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更新日期:2020年2月29日
姓 名 吕辉 性 别
出生年月 1986年9月 籍贯 广西陆川县
民 族 汉族 政治面貌 中国共产党党员
最后学历 博士研究生 最后学位 工学博士
技术职称 副教授 导师类别 硕导
行政职务 Email melvhui@scut.edu.cn
工作单位 机械与汽车工程学院 邮政编码 510641
通讯地址 广州市天河区五山路汽车科技大楼
单位电话 18620760923
个人主页 https://scholar.google.com.hk/citations?user=cvOCs1IAAAAJ&hl=zh-CN
个人简介
本人于2006年进入湖南大学机械与运载工程学院就读本科、硕士和博士;2015年12月毕业于湖南大学机械工程专业(车辆工程方向);2016年1月进入华南理工大学机械与汽车工程学院任教;2019-2020年,国家留学基金委(CSC)青年骨干教师出国研修项目公派,在新加坡国立大学(QS全球排名第11)做访问学者。

主要从事的研究工作包括:(1)复杂机械/汽车的振动与噪声(NVH)分析与控制。涉及汽车制动噪声、电动汽车动力总成悬置系统、车身声固耦合、声学超材料等。 (2)工程可靠性(不确定性)数值分析与优化设计。涉及不确定性量化、稳健-可靠性分析与优化、不确定性统一方法、数字孪生等。(3)不确定性系统的控制与开发设计。主要涉及振动、动力学等方面的控制。

主持各类国家、省级、市级和校级科研项目10余项。研究成果在IEEE,MSSP, JSV,CMAME, AMM, FSS,ASME, IMechE等顶级或主流期刊中发表第一/通讯作者SCI论文20余篇(总影响因子近70)、EI论文10余篇。1篇论文进入2018年高被引论文ESI1-10%, 1篇论文入选领跑者5000-中国精品科技期刊顶尖学术论文(F5000)。申请发明专利10余项,担任10余个国际SCI期刊的审稿人,担任国基、省基和广州市相关项目评审专家。

目前招生专业与类型:学术硕士:机械工程(车辆工程);专业硕士:机械工程(车辆工程)
工作经历
2016-2017,华南理工大学,讲师,博士后
2017-2019,华南理工大学,副研究员
2019-2020,新加坡国立大学,公派访问学者
2019-至今 ,华南理工大学,副教授
教育经历
2006.09-2010.06   湖南大学   机械与运载工程学院  本科
2010.09-2015.12   湖南大学   机械与运载工程学院  博士(硕博连读)
获奖、荣誉称号
2018.6 华南理工大学机械与汽车工程学院2018届本科生优秀毕业论文指导教师(期间指导本科生发表一区SCI论文)。
社会、学会及学术兼职
国际期刊MSSP,JSV,ASME,IMechE,IJMS,FSS,AMM,Nonlinear Dynam, Int J Nonlin Mech等的审稿专家。
研究领域
研究方向:
(1)复杂机械/汽车振动与噪声(NVH)分析与控制。汽车制动噪声、电动汽车动力总成悬置系统、车身声固耦合、声学超材料等。
(2)工程可靠性(不确定性)数值分析与优化设计。不确定性量化、稳健-可靠性分析与优化、不确定性统一方法、数字孪生等。
(3)不确定性系统的控制与开发设计。振动、动力学等方面的控制。
科研项目
国家自然科学基金面上项目          主持  直接经费:60万
国家自然科学基金青年基金项目    主持  直接经费:20万
广东省自然科学基金面上项目       主持  经费:10万
中国博士后科学基金面上项目       主持  经费:5万
广州市科技计划一般项目             主持  经费:20万
中央高校基本科研业务费面上项目  主持  经费:10万
中央高校基本科研业务费启动项目  主持  经费:5万
宁波市企业横向项目                   主持  经费:25万
发表论文
部分代表性高水平学术论文(第一作者及通讯作者):
[1] Hui Lü, Dejie Yu. Brake squeal reduction of vehicle disc brake system with interval parameters by uncertain optimization. Journal of Sound and Vibration, 2014, 333(26): 7313-7325.
[2] Hui Lü, Dejie Yu. Stability analysis and improvement of uncertain disk brake systems with random and interval parameters. Journal of Vibration and Acoustics-Transactions of the ASME, 2015, 137(5), 051003.
[3] Hui Lü, Dejie Yu. Optimization design of a disc brake system with hybrid uncertainties. Advances in Engineering Software, 2016, 98:112-122.
[4] Baizhan Xia, Hui Lü, Dejie Yu, Chao Jiang. Reliability-based design optimization of structural systems under hybrid probabilistic and interval model. Computers and Structures, 2015, 160:126-134.
[5] Hui Lü, Dejie Yu. Stability optimization of a disc brake system with hybrid uncertainties for squeal reduction. Shock and Vibration, 2016, 2016(1):1-13.
[6] Hui Lü, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. Squeal reduction of a disc brake system with fuzzy uncertainties.2016, 18(6): 3981-4001.
[7] Hui Lü, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. An imprecise probability approach for squeal instability analysis based on evidence theory. Journal of Sound and Vibration, 2017, 387(20): 96-113.
[8] Hui Lü, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. A unified approach for squeal instability analysis of disc brakes with two types of random-fuzzy uncertainties. Mechanical Systems and Signal Processing, 2017, 93: 281-298.
[9] Hui Lü, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. A universal approach to squeal analysis of the disc brakes involving various types of uncertainty. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D-Journal of Automobile Engineering, 2018, 232(6): 812-827.
[10] Hui Lü, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. Uncertainty quantification of squeal instability under two fuzzy-interval cases. Fuzzy Sets and Systems, 2017, 328: 70-82.
[11] Hui Lü, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. A new hybrid uncertainty analysis method and its application to squeal analysis with random and interval variables. Probabilistic Engineering Mechanics, 2018, 51: 1-10.
[12] Hui Lü, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. A unified method and its application to brake instability analysis involving different types of epistemic uncertainties. Applied Mathematical Modelling, 2018, 56: 158-171.
[13] Hui Lü, Zicheng Cai, Qianlang Feng, Wen-Bin Shangguan, Dejie Yu. An improved method for fuzzy-interval uncertainty analysis and its application in brake instability study. Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering, 2018, 342: 142-160.
[14] Hui Lü, Qianlang Feng, Zicheng Cai, Wen-Bin Shangguan. An optimization method for brake instability reduction with fuzzy-boundary interval variables. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D-Journal of Automobile Engineering, 2019, 233(12): 3209-3221.
[15] Hui Yin, Ye-Hwa Chen, Dejie Yu, Hui Lü*. Nash game oriented optimal design in controlling fuzzy dynamical systems. IEEE Transactions on Fuzzy Systems, 2019, 27(8): 1659-1673.
[16] Hui Lü, Kun Yang, Wen-Bin Shangguan, Hui Yin, Dejie Yu. Rendering optimal design under various uncertainties: a unified approach and application to brake instability study. Engineering Computations, 2020, 37(1): 345-367.
[17] Bohao Cai, Wen-Bin Shangguan, Hui Lü*. An efficient analysis and optimization method for powertrain mounting system with hybrid random and interval uncertainties. Engineering Optimization, 2019.
[18] Bohao Cai, Wen-Bin Shangguan, Hui Lü*. An efficient analysis and optimization method for powertrain mounting systems involving interval uncertainty. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D-Journal of Automobile Engineering, 2019.
[19] Bohao Cai, Wen-Bin Shangguan, Hui Lü*, Tao Bo. Hybrid uncertainties-based analysis and optimization design of powertrain mounting systems. SCIENCE CHINA Technological Sciences, 2019.
[20] Hui Yin, Ye-Hwa Chen, Jin Huang, Hui Lü*. Tackling mismatched uncertainty in robust constraint-following control of underactuated systems. Information Sciences, 2020, 520: 337-352.
[21] 吕辉, 于德介, 谢展, 路怀华. 基于响应面法的汽车盘式制动器稳定性优化设计. 机械工程学报, 2013, 49(9): 55-60.
[22] 吕辉, 于德介, 陈宁, 夏百战. 基于可靠性的混合不确定参数汽车盘式制动器振动稳定性分析. 机械工程学报, 2014, 50(6): 112-119.
[23] 吕辉, 于德介. 随机参数汽车盘式制动器的稳定性分析. 振动工程学报, 2014, 27(5): 647-653.
[24] 吕辉, 于德介, 陈宁, 夏百战. 引入不确定参数的汽车盘式制动器振动稳定性分析. 振动工程学报, 2014, 27(6): 900-906.
[25] 吕辉, 于德介. 基于区间分析的汽车制动器不确定性优化[J]. 汽车工程, 2015(7): 807-812.
[26] 吕辉, 于德介. 基于区间分析的汽车盘式制动器的稳定性分析与改进. 汽车工程, 2016, 38(3): 317-322.
[27] 吕辉, 上官文斌, 于德介. 基于证据理论的汽车制动器系统稳定性研究. 华南理工大学学报 (自然科学版), 2019, 47(3): 53-60.
[28] 吕辉, 杨坤, 尹辉, 上官文斌, 于德介. 基于多维平行六面体模型的动力总成悬置系统固有特性分析. 汽车工程, 2020.
[29] 吕辉, 杨坤, 区霆钧, 上官文斌, 于德介. 随机与区间混合不确定情形下动力总成悬置系统的固有特性分析. 振动与冲击, 2020.
[30] 吕辉, 杨坤, 上官文斌, 于德介, 薄韬. 基于多椭球凸模型的动力总成悬置系统固有特性分析. 振动工程学报, 2020.
科研创新
申请发明专利10余项,授权3项。
教学活动
主讲课程:
本科生专业核心课《汽车构造》
本科生专业核心课《汽车设计》
硕士研究生课程《最优化理论与方法》《Vehicle system dynamics》《汽车NVH技术与应用》
指导学生情况
目前指导硕士研究生4名,协助指导博士研究生3名。指导本科生毕业设计18名,指导本科生参与创新训练24人次。
我的团队
所属兴华人才工程学术团队:汽车零部件系统匹配开发技术研究团队。